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陕西省福彩中心主任:實現內蒙古現代物流業的跨越式發展

2019-05-06  來源: 內蒙古日報   瀏覽量:
前不久,國家發展改革委、交通運輸部印發關于《國家物流樞紐布局和建設規劃》的通知。為貫徹落實黨中央、國務院關于加強物流等基礎設施網絡建設的決策部署,科學推進國家物流樞紐布局和建設。

锦州福彩中心地址 www.vhwps.icu    本網訊:前不久,國家發展改革委、交通運輸部印發關于《國家物流樞紐布局和建設規劃》的通知。為貫徹落實黨中央、國務院關于加強物流等基礎設施網絡建設的決策部署,科學推進國家物流樞紐布局和建設,發展改革委、交通運輸部會同相關部門研究制定了《國家物流樞紐布局和建設規劃》。其中,內蒙古有7個城市被列為國家物流樞紐布局承載城市。依托便捷的交通、物流園區、互聯網、信息平臺等形成資源空間集聚的樞紐經濟,物流業將從為制造業、商貿業服務的跟隨角色逐漸走向“引導型轉變”。我們要抓住機遇實現現代物流業的跨越式發展,著力提升物流業的質量和效益。


  以樞紐經濟為抓手


  塑造城市經濟發展新模式


  在互聯網和大數據支撐下,樞紐發生了代際更替,樞紐從交通線物理交叉形成的實體網絡轉變成組織網絡或虛擬網絡。樞紐城市從單純的人流、貨流聚集轉向人流、貨流、商流、信息流、資金流等要素流集聚輻射。國家物流樞紐布局承載城市要根據自身特點優勢,積極探索通道、平臺、產業集群發展模式,將國家物流樞紐打造成為產業轉型升級、區域經濟協調發展和國民經濟競爭力提升的重要推動力量。


  陸港型國家物流樞紐承載城市。呼和浩特、烏蘭察布等基礎設施較好的陸港型樞紐城市將實體產業、物流中心、信息服務平臺等集聚起來,形成經濟網、物流網、交通網、信息網集聚的大平臺,提高全要素生存率。將國家物流樞紐與中歐班列融合發展,強化國家物流樞紐與國外物流節點的戰略合作和業務聯系,吸引大量貨物從內蒙古出境,有效的帶動周邊地區企業向我區聚集。根據物流體系所輻射范圍,突破地域和產業的限制,聚集更大區域范圍的資源要素,彌補城市自身資源要素短板,進行二次產業篩選,培養具有國際競爭的大產業群。


  陸上口岸型國家物流樞紐承載城市。滿洲里、二連浩特等口岸型樞紐城市整合保稅物流中心、海關、稅務、檢驗檢疫、金融機構等公共服務資源,搭建國際物流服務平臺,優化通關程序,吸引生產要素集聚,發展泛口岸經濟,形成發達的外向型產業體系。中歐班列線路由我區口岸進出境已達55條,借助連接歐亞的國際貨物運輸大通道,建成歐洲產品進出口物流集散地,與天津、大連等港口聯動,建成日韓產品輸往俄羅斯、歐洲的聯運通道。


  服務型國家物流樞紐承載城市。城市發展的重點已經轉向第三產業和創新,第三產業和創新的核心要素是創新型人才、信息、市場需求和要素聚集,其中要素聚集是最重要特征。鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、赤峰等生產服務型和商貿服務型物流樞紐城市,通過高效的物流網絡延伸市場需求的空間范圍,提高應對市場需求的變化速度和效率。推動現代物流業、現代供應鏈、先進制造業深度融合。草原絲綢之路經濟帶建設為多邊貿易組織建設、區域經濟發展、全球價值鏈的形成提供了新的動力與廣闊的發展空間。通過樞紐打造服務全球的物流基礎設施,營造高效率、低成本的物流供應鏈服務系統,完善的金融服體系,與互聯網和物聯網深度融合,實現線上線下完全一體化,形式全產業鏈的發展模式。實現實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協調發展。


  以集約整合為重點


  規劃高效運行物流網絡


  堅持以存量設施整合提升為主、以增量設施補短板為輔,重點提高現有物流樞紐資源集約利用水平。整合和規范城市現有物流園區,明確功能定位,實施園區運行后評估。根據物流配送方向、流量及城市道路規劃和交通管理現狀,建設由重點物流園區分撥中心——公共及專業配送中心——城市末端配送網點組成的三級城市共同配送網絡。在城市周邊統籌布局規劃建設一批具有干支線銜接功能并能組織開展共同配送的大型配送中心,同步優化城市內末端共同端配送節點。鼓勵快遞企業進行共同配送、互用配送,合理規劃配送路徑,減輕城市交通壓力。鼓勵新能源城市貨運的士發展。引導快遞企業做好包裝垃圾回收的逆向物流。


  圍繞鄉村振興戰略,加快構建和發展面向農業、農村和農民的物流服務體系。健全農村物流配送網絡,推動市場主體利用自身物流資源開展深度合作,加快構建縣鄉村三級農村物流網絡和“多站合一”物流節點建設。


  以骨干企業為龍頭


  構建物流主體網絡組織


  內蒙古物流企業服務多數還處于“配送管理”階段,局限在傳統的運輸、倉儲、配送等單一物流環節。整個市場缺乏有引領作用的一體化物流、一體化供應鏈、企業聯盟等組織形式。物流業的核心理念和強大生命力在于整合,這是新時期物流業轉型升級的著眼點和突破口。


  由于物流市場供需的變化,使得物流生產和交易進一步分工。中小型物流企業通過市場細分進行專業化生產。大型物流企業實體設施設備、技術和組織實施能力強,品牌知名度高,具有穩定的貨源關系。大型物流企業設計物流規劃,中小型物流企業以合同外包的形式根據自己的業務優勢加入到大型物流生產鏈中,在價值鏈中尋找合適的業務,爭取大企業的二次外包。大中小企業通過分工合作構建物流生態圈。


  無車承運人業態是物流資源整合的先進的模式,無車承運人通過信息網絡將零散的貨源、運力、站場等集中調度,線上資源進行優化配置,線下物流高效運行,將“多、小、散、弱”的貨運市場進行集約化、規?;?、組織化管理。無車承運人借助互聯網技術通過構建物流生態圈,將分散的物流資源作為一個整體集成運作,把各企業自身擁有的物流資源與社會上其他的有用的物流資源以及與物流活動相關的一些資源進行無縫化鏈接,將企業和社會原有的物流資源進行的重新優化配置,實現傳統以職能為中心的管理向現代化資源優化配置為中心的管理的轉變。


  以“互聯網+”為手段


  升級物流組織效率


  內蒙古物流業經過多年發展具備了一定基礎,但仍處于初級階段,經營效益偏低,物流成本高,整體行業“微利”經營。智能化和信息化技術在生產與物流中快速普及應用,物流業向智能化方向發展,迎來了智慧物流的黃金階段。鼓勵有條件的物流企業積極探索使用現代物流技術。


  推進甩掛運輸發展速度。甩掛運輸不僅是運輸工具的變化,還是運輸方式的變化。企業運用大數據和信息技術對運輸網絡調整、車輛調度、運行時刻編排、管理模式等進行革新。


  發展“互聯網+集裝箱”多式聯運。為適應制造業、電子商務等其他產業跨境發展的需要,發展航空快運、多式聯運等現代化運輸方式。將“互聯網+集裝箱”的智能化運輸系統作為國際多式聯運的未來發展趨勢。


  倉儲管理智慧化。物流業發展已進入第四代智慧物流,無人倉、無人車、無人分揀、無現金交易是未來倉儲工作的新的方式,鼓勵支持有條件的快遞、配送企業逐步運用人工智能提高工作效率和質量。

(責任編輯:張旻)


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